工程部长竞聘演讲稿
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竞聘工程部长演讲稿三篇
演讲稿可以帮助发言者更好的表达。在当下社会，演讲稿使用的情况越来越多，相信许多人会觉得演讲稿很难写吧，以下是小编精心整理的竞聘工程部长演讲稿3篇，欢迎大家分享。
竞聘工程部长演讲稿 篇1
团结带领部门员工，扎实工作，高效率、创造性地全面完成各项工作任务。
——邓国珍
尊敬的各位领导、各位代表： 工程管理部是公司施工生产的重要职能部门，主要职责是提供施工生产管理和服务、保障公司施工生产指挥、信息反馈和协调应急系统的有效运行，当好主管生产领导的参谋。部长是部门主要职能的承担者和第一责任人。我认为我具备该岗位工作能力并能胜任该岗位的工作，我有以下的条件和优势：
1、具有大学本科学历(20xx年毕业于北京交通大学铁道工程专业，1990年毕业于武汉铁路桥梁学校工民建专业，20xx年毕业于合肥工业大学工民建专业)，20xx年被评定为工程师技术职称，并已通过了国家一级建造师全部课程的考试。
2、在基层从事施工技术工作9年，先后从事房建、水电安装、路基土石方、桥梁、制架梁等专业的技术工作，并在40m高墩施工和超重载梁体的施工中取得了较好成绩，具有丰富的技术管理经验。
3、从事项目施工生产管理工作4年，其中在青藏铁路一期只用了xxxx月的间就完成了9公里的主体工程施工，在南钢铁路工程施工中一年完成并通车，完成产值1.45亿元，具有较丰富的"大型工程项目施工生产管理经验，熟悉施工生产管理的程序、方法。
4、担任过两个项目的项目经理，对项目的各项管理工作熟悉。
5、在担任两个工程项目经理及局经理部的主管生产副经理时，有较多的成功经验和失败的教训。
6、有2年的机关工作经验，熟悉机关工作和公司相关管理制度和管理办法，对公司在建工程项目比较了解。
如果我能被聘用，我将做到以下几点：
1、团结带领部门员工，扎实工作，高效率、创造性地全面完成各项工作任务。
2、全面推行施工生产区域责任包干和考核制度，也就是对每名专业工程师分配6－xxxx工程项目包干管理，其必须熟悉并动态掌握所管项目的进展、资源配备、存在问题的状况，准确分析项目存在问题的原因，据以拟定采取的措施方案报主管生产领导，按批准的措施督促项目部和相关部门落实，对效果进行跟踪、反馈和评价。施工专业工程师与所管项目的生产绩效挂钩考核兑现。
3、力求能推动工程技术人员的使用和考核机制的改进，争取用一到两年时间，逐步形成一种以工作效率、工作效果和工作成绩为主的考核和使用人的机制，技术人员薪酬的将于工作内容和技术工作量挂钩，并推行技术组承包。改变以职称为主的薪酬方式和一味提高待遇的单一激励方法，改变目前再多技术人员也不够用的现状，促使工程技术人员不断学习和提高，以满足公司人才的需求。
4、完善信息反馈系统，建立多渠道、多途径的信息收集机制。做好施工生产计划安排，细化工程项目形象进度，变施工生产计划产值控制为主为形象进度控制为主，健全项目施工生产计划完成考核办法，及时奖罚兑现。健全应急协调机制。通过以上生产管理制度办法的落实，用一年左右的时间使公司施工生产管理规范、高效。
5、继续深化落实项目分级管理、“人盯人，人盯项目、人盯工序”，以及项目工期、重难点预警的施工生产管理制度，使项目施工生产有序可控。
如果我不能被聘用，说明我离这个岗位的要求还有差距，我将加强学习，提高自己为企业服务的能力，随时接受企业的挑选。同时我也愿意和服从公司的其它安排。
谢谢各位领导和代表！
竞聘工程部长演讲稿 篇2
各位领导、各位员工：
大家好！
我今天演讲的题目是：勇于担当 追求卓越 实现公司工程建设绩效的提升，我将分三部分进行阐述。
第一部分：勇于担当
尊敬的付总、周总及各位领导，很抱歉事先没有单独找你们表明我的态度，在此，我一并明确表明我的态度：我热爱工程建设工作，如果我有幸竞聘上了工程建设部长这个职位，我将在公司党政班子的领导下，认真履行好自己的职责，为公司交上一份满意的答卷。
第一，勇于担当是我的责任心。
人生最宝贵的是生命，生命属于人只有一次。一个人的生命应当这样度过：当他回忆往事的时候，他不致因虚度年华而悔恨，也不致因碌碌无为而羞愧；在临死的时候，他能够说：“我的整个生命和全部精力，都已献给世界上最壮丽的事业--为人类的解放而斗争。”《钢铁是怎样炼成的》中主人翁保尔·柯察金在墓地的一段心理活动代表了我的心里话。
人的一生是很短暂的，我们的国家把我们培养出来，我们应该为单位、为国家、为社会尽一份责任，七尺男儿要敢于负起责任！
大家都知道，一个路桥施工企业，要想获得一点利润是多么的艰难，前几年，我们公司每年有几百万的利润，那就是很不错的了，然而，我们有些项目一亏就是几百万甚至几千万！看着让人痛心！我多想有机会能尽一份力量改变一下这样的局面！
我在路桥工作三十年有余了，单位培养了我，我对我们的路桥有着深厚的感情，对我们的同事有着深厚的友谊，要是那些项目少亏一点，让公司有更多的资金周转，让我们的员工的腰包能暖喝一点，那该是多好的事！
现在公司给我提供了这个机会，我觉得有责任去勇挑重担！
第二，领导的信心和决心坚定了我的信心。
说实话，一开始我还是很犹豫的，不是我没能力做这项工作，不是我不想做这项工作。搞好工程建设管理，让公司有好的绩效，为公司多做贡献是我的心愿！
有人说竞聘只是个形式，其实人选早就内定好了，但是我认为那都是谣言，我相信领导的公正，我相信我的实力！
特别是我通过学习付董事长和周总经理的报告，特别提出了“重点提高对项目的管控能力”，我看到了联投集团领导及路桥集团公司领导改革的信心和决心！这让我坚定了我竞聘的信心！
第三，要做好工程建设部长必须要下定决心。
公司领导最清楚，工程建设部长这项工作责任重大，得罪人的事多，没有坚定的决心是做不好这份工作的，我曾做过公司的工程管理部长，之后不到五年就更换了两任部长，到现在部长还空缺着。
现在，我既然选择了，我就要下定决心，我要在这个岗位上任劳任怨、鞠躬尽瘁、勇于担当！
第二部分：追求卓越
追求卓越、要做就做最好，是我的做事原则。
我痛恨日本的狼子野心、目中无人，在我XX岛上搬弄事端，但是，日本的全国性质量管理确实值得我们学习。
小时候，我没机会看到小汽车，后来长大了，慢慢接触了国产的小汽车和日本的小汽车，国产的车子不是这里响就是那里响，不是这里透风就是那里透风，日本的车子不但没这些毛病，而且设计非常人性化，你想要的功能他全给你考虑到了。还有其他发达国家都无一例外的重视质量，很多国产的产品确实难以与外国产品相比。还有我的父母也总是教育我，做事就要做好，让领导放心，让别人放心。渐渐地，我就形成了我的做事原则，要做就做最好！
我总在想，要是全国人民都能精益求精，做好我们的产品、做好我们的工程，做好我们的企业，少一些返工、少一些折腾，每一项工程能够管个一两百年，而不是不到十年就炸掉重来，也许我国的地铁系统、地下排水系统早已形成了并接近发达国家了！也许我们的国家现在不至于被日本的欺负了！
国家兴亡、匹夫有责！这不是大话，我是一个不起眼的普通老百姓，但是我要努力在我的工作职责内要把自己的工作做得最好！
于是我不断地学习、不断地摸索、不断地积累经验，希望有早一日能够报效祖国！
我的起点学历并不很高，我是1982年在湖北省公路工程学校（现在的湖北省交通职业技术学院）公路与桥梁专业毕业的，是个中专生，但是，我喜欢学习，喜欢钻研，不断拓展自己的知识面，不断提高自己的技术水平和管理水平，我喜欢将工程技术和工程管理结合起来，应用到工作中去，并从中尝到了甜头。
后来我参加了武汉工业大学（现在的武汉理工大学）工业与民用建筑专业的函授，拿到了专科毕业证，参加了西安公路学院（现在的长安大学）土木工程专业的函授，拿到了本科毕业证，参加了合肥工业大学市政工程的研究生函授，因英语水平不够没拿到文聘，自己还自学了咨询工程师的课程，比如现代咨询方法与实务，项目决策分析与评价等，自学了企业管理的相关课程，如现代企业管理、杰克·韦尔奇的《赢》等，参加了质量管理体系外部审核员的学习以及质量管理之父--戴明的质量管理要点，还有积极参加了许多相关的培训。
我不但自己喜欢学习，在哪里我都我倡导学习型的团队，我还将不断的学习，活到老学到老。
孔子曰“取乎其上，得乎其中；取乎其中，得乎其下；取乎其下，则无所得矣”，因此一定要对自己要高标准、严要求，志存高远，并为之努力奋斗。在工作中，我善于积累经验，为一件事情的成功、我要做好百分之一百二十的准备。
我刚开始参加工作时从事测量工作，那时我同时观察、学习了施工技术，很快，领导就安排我从事技术负责工作，我是学生当中最早作为技术负责人的，我干得很轻松，领导很放心很满意，而此时，我就开始就开始观察学习项目管理知识，我的第一个项目黄黄高速公路蕲河大桥是黄黄高速路上最大的一座桥，该项目为公司创造了较好的效益，我因此被评为全国青年岗位能手，我的第二个大项目是安徽省合安高速公路，那时由分公司领导牵头第一个到省外开拓市场的还是第一个（在湖南的马总已经是公司副老总了），我当时跟范总（现在的公路局长）表态，一定要确保前三名，结果实现了我的承诺，而且预期要亏损700万变成了盈利70多万元，我因此获得了全国优秀项目经理，在安徽日报里还被专题报道了，我们公司在这个项目的影响下连续在安徽中了四个标！这里要特别感谢张总对我的支持和鼓励；在此期间，我们经历了分公司的改制，是我带领一分公司从一穷二白走出困境，给了职工信心和活力，给一分公司的发展奠定了基础；后来，我为了扩大自己的视野、提高自己的全面管理能力，到公司机关从事工程管理部长工作、到指挥部从事副总监工作、参与了我们公司第一个总承包项目管理工作，这些阅历让我的管理能力得到了更大的提升，管理的范围更加宽广了，从一期路基、桥梁、隧道到二期的路面交安、房建到三期的机电工程，从项目管理到分公司管理到总部的职能部门管理以及整个建设项目多标段多目标的管理，积累了很多宝贵的经验！
第三部分：实现公司工程建设绩效的提升
付董事长指出，公司改制的目的就是为了增强活力、增加凝聚力、增加效益，而其中最主要的职能就在工程建设部。周总经理特别强调了“重点提高对项目的管控能力”。
作为工程建设部长，我要带好团队，在公司其他部室的配合下，围绕公司的战略目标实施好部门的职能战略。
工程管理部的职责里，施工组织、成本管理、工程结算、协作队伍管理、重大技术方案审批、技术研发以及科技创新、工程质量及进度管理、工法申报以及贯标工作等等，都是日常的管理，使其标准化、规范化管理不是难事，我想针对如何提高对项目的管控能力以及加强现场调度谈主要的六点看法。
第一，变被动管理为主动管理
公司领导一定都有这样的感受，就是到处救火，忙不过来，目前的现状就是管理太被动，这样不但效益甚微，还弄得大家身心疲惫，这不是大家不努力，关键是机制需要改革，因此，我们必须实施机制改革！我们要修改、完善和补充一系列办法制度，营造一个公平竞争、有活力、有吸引力的环境，引导项目经理和员工积极、主动地参与到项目管理中来。
工程建设部要转变几个观点，一是我们不能越俎代庖，我们工程建设部不能代替项目经理做事，我们要通过监控调控，让公司所有的项目得到良性发展，二是服务不等于迎合，不是项目经理需要什么我们就做什么，而是要组织好公司的优势资源（我们要实行模块化、标准化的施工组织设计、项目规范管理文件、通用技术方案、内部定额指标等）并进行共享，要善于发现项目存在的问题，督促为其采取必要的措施，使其风险控制在萌芽状态，这才是最好的服务。
对于新项目，我们在一开始投标时就要开始进行策划工作，包括项目经理人选、机构设置、主要技术方案、生产区域划分、协作队伍选择、主要设备、特殊材料的准备等等，一旦中标，就能迅速进场争夺第一名，不但要给一个好印象，更主要的是有一个好的开端、一开始就要让项目进入良性循环。
第二，项目成功的关键取决于项目经理
俗话说，兵熊熊一个将熊熊一窝，一个单位，一个项目的成功与否，关键在于第一负责人，那么项目的成败取决于项目经理。我记得我在任工程管理部长期间，我对两个项目的项目经理提出了质疑，建议慎用或有条件的使用，结果，这两个项目分别亏损了3千万以上。
因此，我们要建立项目经理的培养、选拔、考核、奖惩制度，要建立项目经理库，培养和贮备一大批项目经理。首先要把好任用关，其次严重失职的"项目经理要及时更换。
第三，对项目关键指标进行实时监控，设置警戒值
我们要对各项目的关键性指标进行实时监控，并设置警戒值，比如进度、成本、质量和安全管理以及内部管理中的关键过程。我们可以利用先进的网络技术、视频技术（我在翻坝高速公路总监办为他们建立了一个进度管理平台，各个项目当天的进度、产值，完成计划百分比等指标柱状图一目了然，指挥长及相关管理人员坐在电脑前就知道每个项目是否正常，出了什么问题，然后派人去督促、去采取措施），及时检测及时汇总，超警戒的及时报警，只要有报警的，我们就要找出根本原因，到底是项目经理的能力问题还是廉政问题、还是管理问题、还是其他问题，我们工程建设部要利用本身的优势资源，会同有关部室，一定要替项目诊断出原因，提出切实可行的措施，并督促项目改进，情况严重的，提交给领导层督促改进。
第四，要有调控预案
对监控中超警戒的项目，我们要有预案、包括项目经理的替换，或者主要技术人员的更换，或者增加协作队伍，或者增加设备，我们要在优秀的项目上培养一批优秀的能打硬仗的协作队伍，作为我们的机动队、突击队，同时要准备一批有能力的施工人员、作为机动和突击队，要有快速反应能力。
第五，对项目的支持要落到实处
我们工程建设部要善于发现超出项目自身能力的困难，要及时反馈给领导给予支持。
比如说，项目到中后期的资金问题，是不容回避的问题，我们要建立内部贷款制度，允许项目找公司借钱，但是必须计算利息，必须经过相关部门的审核，这样才公平合理，才能给予项目有效的支持，同时该上交的资金必须按时上交，才能保证公司的利润。
在关键设备需求上，只要是合理的，必须的，我们也要提供及时的支持，不能犹犹豫豫、贻误战机。
第六，对现有项目的完善
对现有的项目，我们成立专班要进行梳理，对于问题较多的，我们要尽快找出问题的原因所在，及时采取措施，扭转现有的局面。
各位领导、各位员工：
普京说过“给我二十年，还你一个强大的俄罗斯”。我要说，给我一个平台，实现你期望的工程建设绩效。也许我强烈的责任心和直率会让某些人心里不快，我会失去一些选票，也许我会落选，我希望我的管理思想、我的敬业精神能够留下来，能为我们的公司有所贡献。
但是，我更加相信我们的领导、我们的员工，为了公司的利益，大家需要一位有敬业精神、有思想、有能力、勇于担当的工程建设部长，在座的每一位都会给我最高分的！
谢谢大家！
竞聘工程部长演讲稿 篇3
各位领导，评委，同志们：
大家好。我第一次站在这个竞聘演讲台上，心里忐忑不安，因为，我知道工程部是一个专业性很强的部门。虽然，我在工程部工作了四年，已经很熟悉各项工作的工作流程。但是，要想在形成模式的工作中寻找更为先进的养护制度和养护管理方法，还是非常费力的事情。下面我就自己在竞聘方面的四点优势向大家作一个汇报。
一、踏实工作，努力学习。
我自幼在农村长大，贫寒的家境培养了我吃苦耐劳，坚忍不拔的个性。“世上无难事，只要有心人”。我始终坚信这句名言。通过自己不断的努力，走进了这让我为之欣喜、为之奉献的高速公路事业。我深深的知道，工作来之不易。更何况是我梦寐以求的公路事业呢。我加倍的珍惜。
在工作中，我兢兢业业，四年如一日，牺牲过无数的休息日，从来没有喊过苦，叫过累，没有向领导提过条件。在知识日新月异的今天，不努力学习先进的公路养护知识，不了解新工艺，新材料，新方法，新设备就不能在养护中利用快捷，先进的养护知识来武装自己的头脑。势必增加养护成本，降低养护质量。所以，我坚持每天看一点书，无论是工作有多忙，多累，在我的床头总能看到养护方面的书籍。只有在学习中才能创新，只有在创新中才能学到更有价值的知识。
二、熟悉各项工作流程。
自从我刚刚毕业进入管理公司以来，就被分配到工程养护部门，这让我感动不已，谢谢领导让我从事了我喜爱的专业。从利辛收费站房建的驻地代表到养护一线的现场管理，我努力向领导，同事学习养护知识，做人的道理，务实的工作作风，是他们给我树立了榜样。
xx高速公路从自己干的计划养护到市场化的社会化养护。我从事过各项管理制度的制作，年度养护计划费用的测算，专项工程的立项、绘制图纸、概算、招标文件的制作、评标、评标资料的制作、起草合同、现场管理、质量、进度、费用、安全的控制等工作。小修保养工程的路况徒步调查，病害的处理，质量及计量的控制等各项工作。这些工作我了然与心，让我在工作中能够抓住重点，按照养护中轻、重、缓、急的原则逐步开展工作。争取利用有限的养护资金，按质按量的完成养护任务。
三、团结同事，协调合作。
工程部门事务繁杂，琐碎，涉及面很大，没有良好的人际关系，不团结同事，就很难做好养护工作。我友好的对待每位同事，不计较个人得失，在荣誉面前能让的则让，在困难面前该上的要上。不推诿，不见利忘义。从不造谣中伤，影响团结。在工作中和同事通力合作，取得了很好的效果，受到领导和同事们的好评。
四、勇于创新，接受挑战。
唯有创新才能发展。因规守旧，墨守成规。虽然不会出现错误，但是，无功便是过的今天，怎么还能坚持呢？要发展、要创新，就要开动脑筋，大胆的`作出尝试。正如06年工程部把浸塑防眩板改造成植物防眩，把隔离栅改造成刺铁丝加植物隔离都是大胆的创新，也取得了良好的效果。创新就要面对困难，有了困难才能找到解决问题的方法，事情才能进步，工作才能更加顺利，对待我们的事业才有帮助。
如果我取得了副部长这个职务，我将从以下十个方面开展工作：
1、严格要求自己，当好参谋助手。
做到个性服从制度，感情服从原则，主观服从客观；做到服务不欠位，主动不越位，服从不偏位；找准工作切入点，多与领导沟通，认真领悟领导的意图，灵活运用政策法规，精心办事；力争在服务中显示实力，在工作中形成动力，在创新中增强压力，在与人交往中凝聚合力。
2、建立激励制度、提高员工积极性。
如何提高员工的积极性，充分发挥员工的工作热情，是当前一个亟待解决的问题。任何事情的好坏都离不开人的管理。一盘散沙的工作作风和自由主义的工作态度是我们的工作要不得的。首先，建立严格的上下班制度，在工程部办公室门前挂上便捷式黑板，每个人上班的第一件事是写上自己今天的工作计划。有利于工作公开化，使得工程部长掌握每个员工的工作动态。工程部的主要任务是现场管理，每天必须的任务是现场对养护施工单位的养护工作内容进行考核。工程部长每天花费5分钟的时间对员工进行考核。并有资料员记录在案。每个月根据员工的工作表现客观的给与评价并公示。对于工作成绩突出的员工可以安排其带薪休假以兹鼓励工作积极性。对于工作不积极，不主动的员工适当扣减当月的绩效工资以兹警告。其次，要求每位员工每月对自己的工作作一个总结，工程部召开部门会议，并邀请领导参加，每位员工现场宣读自己一个月的工作业绩，并自己给自己一个工作评价。其三，工程部门会议由每位职工轮流主持，锻炼其在工作岗位的积极性，和培养职工的心理素质，有利于职工的发展，让职工感受到主人翁的感觉。
3、管理创新、制度创新、树立良好的形象。
完善管理制度，创新管理方法，培养创新务实、优质高效、爱岗敬业、办事公道、耐心细致的工作作风。严格遵守集团公司和管理公司的各项规章制度。以共同的目标团结人，以有效的管理激励人，以自身的行动带动人。做到大事讲原则，小事讲风格，共事讲团结，办事讲效率。我将用真情和爱心去善待我的每一个同事，对同事多理解，使他们的人格得到充分尊重，给他们一个宽松的发展和创造空间。我将用制度和岗位职责去管理，让职工找准自己的位置，始终做到办事效率高、公正无私、服务态度和蔼可亲。
4、加强小修保养工程现场管理、建立养护信息化管理系统。
小修养护项目繁多，包含路基、路面、桥涵、交通安全设施、绿化等维修项目，为有效的控制在小修养护中的质量管理、费用管理、时效性管理。根据集团公司06年的营运管理工作计划，建立养护信息化管理系统，为充分利用现代科技带来的快捷，工程部派员长驻工区，和监理人员一起严把各项工作，每天把当天养护单位工作内容，包含维修的项目名称、位置、工程量，图片，存在问题等各项信息通过信息化管理系统传输到管理公司工程部。工程部每天整理各现场驻地代表的传输的资料后，根据资料，决定是否下达维修指令，上报领导。
5、建立养护稽查制度。
为检查养护公司维修各项工作的质量，工程量、养护计划执行情况，督促现场驻地和监理人员工作的认真性，工程部成立养护稽查小组。不定期的对养护工区维修的各项工作进行抽查，对传输资料的真实性、准确性、及时性进行考核，建立对应的奖惩制度。充分调动养护公司、现场代表和监理人员的积极性，杜绝工作不努力，不认真等现象的发生。
6、提高路面、路基保洁力度。
高速公路路基，路面是容易杂物多的地方，一些司乘人员顺手扔出窗外的杂物，在车子的带动下，严重的污染路基、路面，给保洁带来了很大的问题。通过增加保洁人员，包干到人。每天两次上路清扫路面，捡拾路基边坡的垃圾，并带离出高速公路焚烧或掩埋。对于匝道等容易停车地段求助路政人员，禁止乱扔垃圾，并且加强人员清扫。
7、加大宣传报道工作。
为充分发挥高速公路企业文化的凝聚作用、激励作用、协调作用、约束作用，塑造良好的整体形象，树立信誉，向社会大众展示成功企业的管理风格、良好的经营状况和高尚的精神风貌。鼓励同事多读书，勤思考，多动笔，把发生在身边的各项工作动态、先进的经验介绍，读书的心得体会等记录下来，向管理公司月刊、集团公司营运动态等文摘积极投稿。
8、提高员工学习紧迫感、不定期参加各项公路养护培训。
现代科学技术日新月异，公路养护技术也在不断更新发展。为了跟上时代的步伐，适应养护工作新形势、新要求，必须要求职工认真钻研公路养护专业。在做好日常工作的同时，加强职工培训学习，争取多参加集团公司和管理公司组织的各项公路养护培训，采取“走出去，拿进来”的方法，把先进的养护方法和经验为我所用，采众家所长，通过学习和参加培训，提高职工综合素质，发挥人的主动性和创造性，集思广益，为高速公路的养护事业献计献策。
9、施工现场安全管理。
高速公路车辆多，车速快，在高速公路上施工，安全隐患非常大，为杜绝出现责任事故，和养护公司签订养护安全协议，要求养护人员按照养护安全规范摆放交通标志牌，所有养护人员一律穿戴安全服和安全帽。现场代表或监理人员对上路安全情况进行记录，对于标志不齐全的，严禁在高速公路上养护作业，责令养护公司限期整改。
10、紧急预案的启动，雪、暴雨天气公路的应对。
成立高速公路紧急预案小组，重点做好“一个加强”、“两个准备”、“两个及时”。一个加强：加强对重点危险路段的巡查和监测，及时处治危险路段。对重点危险路段进行编号，建立健全相应的记录档案，将重点危险路段的养护纳入公路养护巡查与检查制度中，责任到人。对巡查中出现的问题以《养护任务通知单》形式通知承养单位，并对路面病害的处治过程坚持旁站监理，监督承养单位规范施工，确保修补后的路面平整度满足规范要求。同时对重点路段病害连续监测，根据病害类别及其程度制定详细可行的监测措施和办法，经常检查地质不良路段的路基是否稳定，动态掌握病害的发展趋势，制定相应的预警、处治方案，提前采取措施，防止事故发生。两个准备：一是及早抓好防汛抗灾的准备。健全防汛组织机构，建立汛期24小时昼夜值班和灾情通报制度以及防汛抢险预案、快速反应机制，严格执行雨中、雨后巡查制度，做好防汛物资、机械、车辆储备工作，保证救灾所需；二是对可能出现的汛情、险情有充分准备。抓好预防性养护中防汛抗灾的准备工作，预见性地开展工作，防止灾害发生，最大限度减少水毁损失，确保交通中断不超过24小时。两个及时：一是及时检查防排水设施、防护工程。对所辖路段的防排水设施进行全面检查，详实记录；对排水不畅、有冲刷和损坏的防排水设施进行及时修理加固；对有淤积的防排水设施及时进行清理疏通；二是及时处治路面病害，确保行车安全。详细踏勘路面存在的各种病害，汇总分析，制定切实可行的处治方案，加强对平整度的控制，确保路面修补质量。
“山还是山，水还是水”，希望我们一起把人的悟性和智慧注入进去，激流勇进，奋勇拼搏，我愿与大家共创美好的未来，迎接集团公司辉煌灿烂的明天。
